Calea sudată este utilizată pe scară largă pe căile ferate moderne. Eliminarea articulațiilor a permis reducerea consumului de energie și combustibil, reducerea uzurii roților și a rezistenței la mișcarea trenului.
Avantajele unei căi fără sudură
Impactul dinamic asupra pistei este slăbit prin eliminarea articulațiilor. În plus, organizarea unei căi sudate continue vă permite să economisiți semnificativ metalul - până la 1,8 tone pe kilometru de cale. La rândul său, acest lucru reduce costul reparării și întreținerii căii ferate.
Dacă vorbim despre șine continuu sudate, atunci durata de viață a acestora crește cu aproximativ 20%. Durata de viață a traverselor din lemn este mărită cu 8-13%. A fost înregistrată o scădere a costurilor forței de muncă pentru întreținerea actuală a căii - cu 10-30%.
Genele de șină pentru o cale continuă sunt realizate din șine întărite termic, care nu au găuri de șuruburi. Acestea sunt lungimi standard P65 sau P75. Pentru sudare, se folosesc mașini de sudat cu contact mobil sau staționar. Procesul de sudare se realizează printr-o metodă de electrocontact.
Înainte de perioadele de vară și de iarnă, este necesar să reglați lungimea genelor. În acest scop, între șirurile sudate sunt așezate de la două la patru perechi de șine de egalizare cu o lungime de 12,5 m sau șine de lungime variabilă. Un set de șine de nivelare așezate pe pistă se numește span de nivelare.
Pentru a asigura o rezistență ridicată a căii, toate îmbinările șinelor din întinderile de egalizare sunt conectate cu garnituri cu șase găuri și șuruburi de capăt, care sunt fabricate din oțel de înaltă rezistență.
Caracteristicile unei căi sudate continue
Calea fără articulații a început să fie pusă mult timp. La început, lungimea corzilor sudate nu depășea 800 m. Corzile erau livrate la distanță de trenuri formate din platforme dotate cu role.
Au fost efectuate experimente pe termen lung. Din 1986, i s-a permis să așeze genele de o anumită lungime. Coincide cu lungimea secțiunii blocului și a traseului. Au fost stabilite o serie de cerințe pentru fabricarea și funcționarea genelor.
Calea sudată are unele particularități. Principalul lucru este că lungimea șirurilor de șine nu se poate modifica odată cu scăderea sau creșterea temperaturii. Atunci când temperatura fluctuează în gene, apar forțe de tracțiune de compresie sau longitudinale.
Vara, pe vreme caldă, acest lucru poate provoca aruncarea cărării în lateral. Iarna, se poate forma un decalaj ca urmare a unei pauze în genă.
Vara, pe vreme caldă, acest lucru poate provoca aruncarea cărării în lateral. Iarna, se poate forma un decalaj ca urmare a unei pauze în genă. Pentru a evita acest lucru, calea continuă este așezată după cum urmează. Se utilizează balast de piatră zdrobită și traverse din beton armat cu fixare separată.
O cale sudată este utilizată pe secțiuni de trafic de mare viteză. În aceste zone, se acordă o atenție specială prevenirii uzurii ondulate pe suprafața șinelor.
